技术交流

• 某型减速机组改进方案研究

  岑黎明;闫海军;王峰;龙秀峰;

  文章针对某型减速机组存在局部共振需要改进的需求，开展了减速器大/小齿轮轴改进方案设计，通过大/小齿轮轴强度和动力学计算分析、原位换装工艺设计，得到改进方案且可满足使用要求，为后续该机组修理改换装的顺利进行奠定了基础。

  2026年02期 v.39;No.240 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1525K]
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• 某大型船用齿轮箱离合器故障定位及排除

  柯善猛;陈志成;龙长江;李学兵;

  文章针对某大型船用齿轮箱在试验过程中离合器出现严重磨损的故障，通过分析导致离合器磨损的所有可能原因并制定相应的排查措施，完成故障原因定位，采取相应措施，确保故障排除，为大型船用齿轮箱的设计安装提供相关经验，避免相关问题的再次发生，以及由此造成周期和成本损失。

  2026年02期 v.39;No.240 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1507K]
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• 高效环保型特涂舱室加温装备研究与应用

  何彬斌;李祥;叶长林;

  液货船特涂舱室对温湿度控制要求极高，直接决定涂层附着力与船舶长效防腐性能。传统电热管加热技术存在能耗大、温控波动较大等问题，难以满足Marineline 784等高性能涂料对温度、湿度的严苛施工标准。针对特涂工程物量的年均增长趋势，文章对基于电磁感应原理的高效节能加热技术与多参数智能加温装备进行研究，以保障涂层质量并降低施工综合成本。

  2026年02期 v.39;No.240 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1663K]
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• 浮船坞横向强框架结构型式分析与研究

  阳玲玲;

  浮船坞通常坞体很宽，因此横向强度是浮船坞设计关键要素之一，文章以某举力为7×10~4 kN的浮船坞为研究对象，利用有限元方法对舱壁式横向强框架和桁架式横向强框架进行了强度分析，同时根据分析结果，对比了2种方案在抗横向强度上的优缺点，研究成果为浮船坞横向强框架的结构型式设计提供参考。

  2026年02期 v.39;No.240 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 2530K]
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• 集装箱船箱角定位参数化放样设计与检测

  何君华;郭兆贤;武周元;叶爱青;

  集装箱船箱角腐蚀会导致定位标识无法精准辨别，需要对箱角进行割换。由于待修船建造图纸缺失、或留存仅供查阅的PDF版图纸，缺少数字化箱角定位数据，导致箱角割换后需要人工拉尺测量，工作繁琐无法追溯，需通过实物吊箱验证箱角定位精度。文章通过“箱角定位参数化放样设计”的算法并生成箱角坐标作为数据基准，自动生成箱角定位图纸；通过设计制造箱角定位自动找中装置实现箱角件定位数据采集点的复现；采用测量机器人预设测量基准，实施测量得到实际坐标；通过开发箱角程序自动对比基准与实测数据偏差得到箱角定位检验结果；一键导出检验报告存储云端方便船东在线查阅。由此实现集装箱船维修换新领域的箱角定位设计文件参数化、检验过程自动化和检测报告信息化。

  2026年02期 v.39;No.240 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 2135K]
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• 总段阶段舵系镗孔工艺分析

  黄治华;郝虎;黄枝兵;田春雷;

  为推动船舶舵系施工工程的工序前移，提升平行建造能力和工作效率，确保施工质量，文章以某型重吊船为研究对象，评估舵系镗孔工作提至总段阶段实施的可行性，根据总段阶段镗孔特点，研究舵系总段镗孔工艺过程，制定镗孔精度控制方法，总结镗孔过程中的问题并进行分析、优化，在目标船上实施并取得成功，镗孔质量满足质量标准，关键工序有效前移，缩短船舶在斜船台建造的关键周期。

  2026年02期 v.39;No.240 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 2245K]
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• FPSO大型管支架不同安装方式结构强度评估研究

  苏立强;

  FPSO大型管支架通常使用垫板或基座安装在船体结构上，2种安装方式的管支架结构和船体结构的连接形式不同，结构传递应力的效果也不同。为了定量分析2种安装方式在相同载荷作用下结构传递应力的效果，文章应用有限元分析方法对2种安装方式的管支架及船体结构进行强度和疲劳评估，并对2种计算结果的应力云图进行对比。结果表明通过基座安装大型管支架，船体结构应力较小、疲劳寿命更长，连接结构传递载荷的效果优于垫板安装。

  2026年02期 v.39;No.240 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 2103K]
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• 齿轮箱PTO轴带电机高弹性联轴器断裂故障分析及处理

  苏朝君;李仲;郭发福;赵旭;

  文章根据某科考船齿轮箱PTO轴带电机高弹性联轴器断裂故障进行原因分析，发现高弹性联轴器对中时没有考虑设备热态变位是导致其断裂的原因。高弹性联轴器重新对中安装后，经过动力系统运转试验和振动测试未出现异常，达到了维修效果。

  2026年02期 v.39;No.240 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1626K]
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• 3.5万t油船内壳结构整体换新施工方案设计和变形控制要点

  金富日;

  文章以3.5万t油船在锚泊或系泊状态下进行内壳结构整体换新工程为切入点，深入剖析了施工过程中所面临的变形控制难题，并提出了具有针对性且切实可行的施工方案。通过对拆除与安装顺序的优化、压载水调整方案的制定、支撑加固措施的实施以及变形监测的有效开展，成功降低了换新作业中的结构变形风险，确保了油船的结构强度与稳性，进而实现了缩短生产周期、降本增效的目标。

  2026年02期 v.39;No.240 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1444K]
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• 某型船高速工作艇柴油机无法盘车故障分析

  赵德伟;张向前;郑宇峰;杜君;

  文章对某型船高速工作艇柴油机无法盘车的故障原因进行了系统分析，通过对柴油机的全面拆解和检查，并采用故障树分析方法，深入分析了海水内漏和外漏的具体原因。通过系统的拆检和试验验证，最终确定故障是柴油机空冷器表面出现贯穿性裂纹使得海水腔与气腔连通，导致海水渗入气腔并进一步进入主机进气系统，造成气缸内部锈蚀和涡轮增压器锈蚀。

  2026年02期 v.39;No.240 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1528K]
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• 某型柴油机冒黑烟故障分析与排除

  郑发彬;邹恺恺;余国松;牛超群;

  根据某型柴油机冒黑烟的情况，文章从燃油系统各部件的工作情况、进排气系统和增压装置的工作情况等方面进行分析，阐述了柴油机排气冒黑烟故障的排查方法。结果表明，该型船柴油机冒黑烟主要是由于STC增压系统出现故障，由1TC误入2TC导致增压压力不足。

  2026年02期 v.39;No.240 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1392K]
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• 某型多普勒计程仪声窗破裂故障分析与处理

  于坤;姜海涛;

  多普勒计程仪作为一种重要导航设备，在水下探测、海洋资源开发、水下安全监测等领域发挥着重要作用。由于长时间在复杂海况下运行，多普勒计程仪容易受到海水侵蚀、外力撞击等因素的影响，发生破裂故障的概率较高。文章通过对声窗破裂故障的机理分析，建立相应的故障诊断模型，探索有效的故障定位方法，为多普勒计程仪声窗的维护和优化提供科学的依据。

  2026年02期 v.39;No.240 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1507K]
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• 某船主机滑油压力低故障原因分析及解决措施

  彭荣华;

  某船在使用过程中出现主机滑油压力低故障，文章根据故障现象分析原因，并通过对滑油泵结构、滑油系统、活塞连杆、缸套等方面进行检查，最终确定为主机滑油泵损坏是造成主机滑油压力低的主要原因，采取措施后故障排除。

  2026年02期 v.39;No.240 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1465K]
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卷首语

• 匠心守初心 精工筑华章——山船重工焦宏伟的三十载匠造之路

  <正>在修船一线，有这样一位深耕船舶钳工领域的能工巧匠：他手握扳手与量具，三十载扎根生产前沿，破解无数轮机修理的“疑难杂症”；他心怀创新与传承，以党员之责扛起攻坚重任，带领青年团队突破多项技术瓶颈；他身携荣誉与担当，从普通学徒成长为河北省五一劳动奖章获得者。他就是大连造船山船重工修船事业部机电车间一线钳五班组班组长、高级技师焦宏伟，一位以匠心守初心、以精工筑匠魂的新时代山船工匠。自1995年入职以来，焦宏伟同志深耕船舶钳工领域三十年，扎根修船生产一线，凭借扎实的理论功底、精湛的实操技艺、勇于突破的创新思维和出色的团队管理能力，成长为船舶修理行业核心技术带头人，被同事誉为轮机修理“疑难杂症终结者”。其个人获取“河北省技术标兵”、“中船技术能手”，秦皇岛市、河北省五一劳动奖章获得者，获四次山船重工“技术能手”，五次“山船标兵”，连续六年大连造船先进生产者，评为“山船工匠”；他带领的钳五班组获评大连造船“青年突击队”，多次蝉联山船重工“先进班组”。

  2026年02期 v.39;No.240 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 859K]
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简讯

• 激光表面工程技术服务

  <正>天津修船技术研究所专注于金属材料表面工程的研究，具备完整的激光加工技术体系，可对铁基镍基等金属材料进行激光熔覆、激光合金化、激光淬火等工作。针对大量机械设备长期使用过程中零部件出现磨损、腐蚀等失效情况，可实现低等级材料具备高等级材料的性能，使表面硬度可达到HV600～HV720，提升工件耐磨、耐腐蚀、耐高温、抗氧化性能等，大幅度延长部件的使用寿命（延长至原来的2～3倍），降低了使用成本。

  2026年02期 v.39;No.240 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 930K]
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• 海洋工程装备用盐雾空气净化器

  <正>天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计，海洋工程配套产品研制，船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患，我所研发团队依据客户提出的需求，并针对海上复杂的施工安装条件，研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器，并改善风冷电机等设备的绝缘环境，极大延长了设备的大修周期及使用寿命，确保平台作业的安全可靠，同时保证安装及维护的便捷，可以满足海上不同结构形式风道的安装。

  2026年02期 v.39;No.240 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 948K]
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维修理论

• 一种船用涡轮流量计的建模及性能分析

  张许浩;朱发新;刘翔;吴文锋;

  针对船舶重质燃油（HFO）高黏度、强振动环境下传统涡轮流量计计量精度不足的问题，文章研究船用涡轮流量计的建模仿真与性能分析。基于流体动量矩守恒原理，设计适配中小型船舶的DN50型涡轮流量计，通过Solid Works建立三维模型。利用SW Flow Simulation仿真，在50～700 L/min流量范围分析流场特性、仪表系数（K）变化及压力损失。结果显示：K随流量增大呈对数增长，低流量段（<300 L/min）受黏性阻力主导，K增长较快；高流量段紊流状态主导，K趋于稳定。仿真表明，流量为700 L/min时，最大压力损失约0.1 MPa，转速与流量线性拟合决定系数达0.999，验证了设计可行性。

  2026年02期 v.39;No.240 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1951K]
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• 基于神经常微分方程的船用齿轮箱健康状态预测方法研究

  田昊;申强;商兆彬;邵钢;

  基于长短期记忆网络（LSTM）、门控循环单元（GRU）等深度时序模型在健康状态预测中普遍存在着泛化能力有限、长时序预测精度下降明显等问题，文章提出了一种基于神经常微分方程（Neural ODE）的健康状态预测模型。该方法将齿轮箱系统的状态演化视为连续时间动态过程，通过神经网络直接学习其内在的动力学规律，可以更自然地描述设备状态的渐变轨迹，从而提升长期预测的稳健性与准确性。文章以齿轮箱多源监测历史数据为基础，与LSTM及多层感知机（MLP）进行对比实验。实验结果显示：Neural ODE在均方误差（MSE）、平均绝对误差（MAE）和决定系数（R2）等多项性能指标上均优于对比模型，尤其在健康状态的长期演变趋势方面表现突出，证明了该方法在齿轮箱故障预测与健康管理（PHM）领域的应用潜力与优势。

  2026年02期 v.39;No.240 62-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1564K]
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• 基于大数据的船型参数回归分析

  孙锋;景乾峰;

  针对船舶运动建模中船型参数缺失导致水动力系数计算困难的问题，文章提出一种基于多元线性回归的参数补填方法。首先通过Python网络爬虫从公开资源获取大量船型数据，对数据进行清洗、分类构建回归数据集。其次将船舶全长、型宽、型深、吃水及载质量作为输入特征，以缺失参数为因变量，采用最小二乘法建立六类船型专用线性回归模型，并用10%独立样本验证。试验结果显示，6种模型的决定系数R2均高于0.87，平均相对误差均低于0.15。其中液货船、集装箱船、多用途船和散货船误差控制在0.08以内。结果表明该方法可在设计阶段快速、可靠地补全缺失参数，显著提升船舶运动模型的完整性与准确性，为智能船舶测试验证、船型优化设计及航行性能评估提供有效技术支撑。

  2026年02期 v.39;No.240 67-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1604K]
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海洋平台

• 电缆智能排布及预裁工艺

  王朝卿;

  传统的电缆排布设计方式采用人工方式，在二维图纸上逐条排布出电缆的位置，由于要避免路径上发生交叉，需要大量核对工作，设计效率低，容易出现人为错误，而且后续校对、审核重复工作量大，难度高。文章采用电缆智能排布工艺，可以在设计阶段提高设计准确性，缩短设计周期，提高电缆敷设的准确率。电缆预裁是在电缆智能排布工艺的基础上，根据设计人员所给出的电缆长度对电缆进行系统性、规模化的预先裁切，从而提高电缆敷设的准确率，并在现场施工阶段减少现场测量裁切工作，提升工作效率，降低人力成本。

  2026年02期 v.39;No.240 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1503K]
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经营管理

• 在线监测在船舶主动力装备管理上的应用

  王亮;

  文章围绕在线监测在船舶主动力装备管理上的应用展开研究，概述了船舶主动力装备管理的相关内容，包括装备的构成与工作原理、管理的重要性以及传统管理模式存在的痛点，阐述了在线监测技术的原理、系统构成、关键技术，结合应用场景与典型案例说明其实际应用，分析了在线监测对船舶主动力装备管理在提升运行可靠性、优化维护策略、增强运营安全性与经济性等方面的影响与优势。同时探讨了在线监测应用中面临的复杂海洋环境干扰、多类型装备监测数据融合与处理难题等挑战，以及人工智能在智能故障诊断与预测、自适应监测系统发展等方面的未来趋势，强调了在线监测技术在船舶主动力装备管理中的重要意义与发展前景。

  2026年02期 v.39;No.240 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1239K]
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经验集锦

• “萨迦-S”船下舵销锥孔镶套的修理工艺分析

  李红军;

  <正>1故障现象2021年2月进我公司修理的“萨迦-S”船为香港籍龙门吊集装箱船，主尺度200 m×31 m×16 m，载重吨47 016 t，入DNV船级社。该船舵装置主要由舵机、舵杆、舵叶和下舵销组成，工作原理是舵机、舵杆转动时驱动舵叶转动，通过锥面紧密装配压紧下舵销（在舵叶下舵销锥孔内）与舵叶一起转动，并对舵叶起到支撑作用。该船在我公司进坞修理时，发现下舵销在舵叶下舵销锥孔内出现松脱故障，舵装置拆卸、检查、测量后发现舵叶的下舵销锥孔内表面磨损严重，锥孔直径比原始设计图纸尺寸大了约10 mm，且锥孔约80%的内表面腐蚀，凹坑深度约为2 mm；下舵销锥部直径比原始设计图纸尺寸小了约6 mm，锥部约80%的内表面腐蚀，凹坑深度约为2 mm。船东根据现场验船师的意见，不同意采用常用的在下舵销与锥孔的接触锥面上浇注环氧树脂的维持性修理方案，同时由于现场验船师认为对舵叶的下舵销锥孔内表面堆焊，相当于对舵叶的下舵销锥孔处的铸钢件进行了热处理，其堆焊后的机械强度能否满足承受转舵扭力的要求很难评估，所以也不同意舵叶的下舵销锥孔内表面堆焊加工后再光车下舵销锥部与之紧配的修理方案。经过与船东协商，我公司设计人员设计了舵叶的下舵销锥孔先进行镗台阶孔、镶套，再进行镶套后的锥孔镗削加工，使之与光车锥部的下舵销相匹配的修理方案。该方案由船东报送DNV船级社审核，获得了DNV船级社的批准。修理前的下舵销锥孔示意图如图1所示。修理前的下舵销示意图如图2所示。

  2026年02期 v.39;No.240 81-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1170K]
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启事

• 《中国修船》征稿启事

  <正>1.《中国修船》旨在宣传党和国家有关修造船方面的方针政策，报道国内外修船信息，探讨修船企事业单位的发展方向，介绍经营管理方面的成功经验及修船新技术、新工艺、新设备。切磋保证修船质量、缩短修船周期、提高修船效率的有力措施，为修船界积累、储存知识，促进修船技术进步。本刊既是工程技术人员和管理干部学习交流的园地，也是人们了解中国修船市场、工艺技术及设备发展方向的主要窗口。2.征稿内容：经营管理方面的成功经验和理论探讨；船体、船机、船电、计算机信息管理等方面新技术的应用；坞修设施的改造；拆船、船舶改装、特涂、特修、防污防腐、维修理论以及海洋平台的改装；企业风采、新产品介绍；国内外修船动态、航运信息、简讯等信息类的文稿。

  2026年02期 v.39;No.240 83页 [查看摘要][在线阅读][下载 637K]
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• 《中国修船》广告业务简章

  <正>《中国修船》是国内唯一公开发行的修船行业综合性科技期刊。主要面向国内外航运界、修造船业、科研院所及相关的船舶配套厂发行，订户遍及全国。本刊主要报道修船界的政策法规，国内外修船信息，介绍经营管理方面的成功做法和经验以及修船新工艺、新技术、新设备，探讨保证修船质量、缩短修船周期、提高修船效率的有效措施，是工程技术人员和管理干部学习交流的园地，是人们了解中国修船市场、工艺技术及设备发展状况的重要窗口，并为国内外各类船舶产品在中国市场打开销路提供最佳服务。将广告信息直达用户手中，为船用产品开拓市场，提高知名度亦是我刊义不容辞的职责，现将有关广告细则介绍如下。

  2026年02期 v.39;No.240 84页 [查看摘要][在线阅读][下载 685K]
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